如今，電動兩輪車與電動汽車發(fā)展得如火如荼，市場認(rèn)可度日漸上升，款式多變，日趨智能化，已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械闹匾ぞ呱踔辽a(chǎn)力工具。反觀電動三輪車的處境卻略顯尷尬，生產(chǎn)資質(zhì)難獲取，只能淪為鄉(xiāng)鎮(zhèn)的拉貨工具，但是最近三輪電動車的處境卻有了改善。
休三轉(zhuǎn)正
合理化的身份獲得路權(quán)
在2020年工信部紅頭文件正式將休三車劃規(guī)為“電動正三輪輕便摩托車”，休三的合法身份得到認(rèn)可，有路權(quán)，能上牌。據(jù)了解，休三2020年產(chǎn)銷量達到250萬輛，可以說是細分領(lǐng)域中增長速度最快，最具有市場前景的“藍?！绷耍?/p>
《道路交通安全法》對機動車、非機動車上道路行駛作出了明確規(guī)定：“國家對機動車實行登記制度。機動車經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛?！?/p>
已經(jīng)登記了的三輪電動車就是已經(jīng)是獲取了路權(quán)的合法產(chǎn)品，部分禁摩禁電，以及實行地方目錄的地區(qū)或許還要再等上一段時間。
老齡化程度加深
三輪車的市場將會越來越廣闊
第七次全國人口普查結(jié)果已經(jīng)公布，其中總?cè)丝跀?shù)為14.1億，其中60歲及以上的人口數(shù)超過2.6億，占總?cè)丝跀?shù)的18.70%?？梢钥闯觯覈丝诳倲?shù)上升的同時，老齡人口總數(shù)也在上升，老齡化程度進一步加深。
根據(jù)聯(lián)合國《人口老齡化及其社會經(jīng)濟后果》，文件中規(guī)定了人口老齡化的標(biāo)準(zhǔn)人是，一個國家或地區(qū)有超過10%以上的人是60歲以上老年人；或者有7%以上的人是65歲以上老年人，意味這個國家或地區(qū)進入老齡化。
中國確實將會在未來的日子里承擔(dān)著來自“養(yǎng)老”方面的壓力，那么“自食其力”有可能將會成為未來養(yǎng)老的一大方向。三輪車的實用性將有可能成為香餑餑。
在三輪車合理化之后，不僅僅只是一個過時老土的生產(chǎn)力工具，一場關(guān)于三輪車的變革正在發(fā)生，日后或許三輪車也會成為時尚的代名詞，市場也在慢慢打開！
